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试驾全新荣威RX5PLUS顶配落地15万 [复制链接]

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随着李宁、回力、飞跃等国产老字号的复兴和热销,时尚界这几年刮起一股强劲的“国潮风”,国产品牌火借风势、风助火威,在年轻群体中受到前所未有的追捧。

这股风同样蔓延到汽车圈。上汽荣威RX5家族全新成员荣威RX5PLUS,藉由“新国潮”的名义和风范,6月10日上市。上市4天,销量便突破台。日前,在成都举行的荣威RX5PLUS品鉴会上,笔者近距离对这款车进行了体验。

年轻化设计,既彻底更讨喜

作为销量已然突破百万的车系,荣威RX5家族在年轻化设计上一向着墨颇重,作为“后浪”的荣威RX5PLUS更是不遗余力。

基于年轻人的偏好,荣威RX5PLUS整车看起来十足运动。前脸的所谓“参数化立体悬浮荣麟格栅”大气而富于质感,贯穿的荧黄饰条颇有些阿迪达斯三道杠的味道,容易抓人眼球。

全新的荣威狮标不怒自威,与长条型的转向/日行灯和LED矩阵式远近光大灯搭配,神采奕奕。车头配置了摄像头和雷达,主动安全装备也是其强项。

车身侧面简洁大气,适度的腰线增加了肌肉和力量感,后视镜则集成了转弯灯和侧视摄像头的功能。19英寸轮毂采用熏黑旋转造型,提供了一套米其林PS/45R19高性能静音轮胎,常见于时捷Panamera、奥迪A8L等高端车型,不管是抓地力和舒适性都非常出色,其市价高达元/条。从这个细节能看出,荣威RX5PLUS在打造驾乘舒适性上的不遗余力。

车尾部分,加粗的后窗黑色边框、亮红色“量子巡回LED尾灯”以及双边双出的排气口设计,简洁大方又不失设计感。

整车尺寸分别为**mm、轴距mm,属于紧凑型SUV的主流水平。

内饰强调舒适,配置均衡

进入全新荣威RX5PLUS内部,环抱式设计带来不错的“沉浸感”。大面积的软性材质包裹,无论视觉还是触觉都保证了较高的质感。真皮方向盘上集成多种快捷键功能,主驾座椅拥有8向电动调节,副驾驶为4向。

新车配置时下主流的12.3英寸液晶仪表盘和14.1英寸大屏,搭载最新斑马智行VENUS系统,新增智能语音助手、长视频播放、车家互联等功能。因为打通了阿里软件生态圈,系统支持智能家居设备的远程操作。其AI交互语音功能在实测中识别率高、反应也堪称流畅,一分半钟之内无需二次唤醒。中央扶手箱处则配备了年轻人不可或缺的无线手机充电位。

配置方面,新车拥有ACC自适应巡航、AEB自动紧急刹车系统、LDW车道偏离预警系统、前后一体式侧气帘、主动净化健康舱等,配置丰富度同级属于上乘。

笔者属于1米8的大个,在前排调整至正常位置的情况下,二排空间依然保留的腿部空间,丝毫没有局促之感。

驾乘表现均衡,没有短板

荣威RX5PLUS搭载上汽第二代“蓝芯”1.5TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机+TST7速自动变速箱,最大功率马力(千瓦),峰值扭矩牛米,官方油耗百公里6.8L。底盘则是前麦弗逊式+后多连杆独悬。从账面上看,三大件的水准属于同级主流偏上的位置。

在短暂的场地试驾体验中,荣威RX5PLUS得益于转时即可实现90%以上最大扭矩输出,轻点油门动力来得很快,低扭状态时加速直接线性。中后段涡轮介入感强,带来很不错的爆发力,对于速度有一定要求的年轻群体来说,激情足够释放。而因为全框式副车架的良好侧向刚性,车辆在高速急弯时也有不错的支撑与舒适性。

通过现场一系列加速、急停、绕桩和麋鹿测试等项目的体验,荣威RX5PLUS给人的总体感觉是不管是动力还是底盘,虽然没有个别单项太强势的表现,却也没有明显短板。体现出一种各项驾乘品质的均衡,对于一款家用SUV而言,大体表现基本让人满意。

最后说说

9.88-13.48万的售价、上乘的颜值、丰富全面的配置以及成熟度极高的三大件,荣威RX5PLUS的性价比和可靠性是它的亮点。配合厂家“元现金礼、元首付/36期0利率”等国潮礼,对于年轻人的第一辆车,荣威RX5PLUS在这个价位区间,是一款值得列入备选清单的选项。

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