全方位高品质的上汽荣威,电台名嘴和 [复制链接]

本文是汽车生活编辑稿件，作者为杨曦，欢迎分享，转载请注明出处及作者

12月18日，近百名电台名嘴和金牌代驾司机齐聚南京，参加荣威全方位高品质南京体验活动。在轿车智能化风靡全球的当下，荣威作为首款搭载苹果CarPlay的A级车，以4G网络、8寸大屏、丰富娱乐、手机互联、智能导航等配置和功能，让电台名嘴们和金牌代驾司机们享受智能科技体验；其最大功率马力、最大扭矩牛·米的“NetBlue蓝芯”世界级高效动力，更是征服了专业代驾司机们对车辆的苛刻要求。

体验活动中，智能行车系统Carplay功能的实车体验、长达40公里的节油大赛等环节，以及0-公里加速、紧急制动和绕桩测试等专业赛道体验，一同为电台名嘴和“阅车无数”的代驾司机们演绎出“中级车A咖”荣威全方位高品质的口碑如何养成。此外，活动还特别设置了“了不起的挑战”任务——绑螃蟹，共同体验平凡生活的挑战。

在此之前，上汽已开展过全国近百名金牌教练和电台名嘴对荣威的试驾体验活动，形成了良好的口碑传播效果。此次的金牌代驾司机体验活动，也将通过代驾司机这个对车辆使用有更高要求、对车辆评价更有权威的群体的口碑，更全面地向消费者展现荣威，形成又一轮口碑传播。

电台主持人评价：

A、Carplay体验

我在试驾的时候，比较留意这套车载系统的娱乐功能。我觉得Carplay的音乐播放体验也挺给力的，除了iPhone自带的音乐软件，它也兼容虾米音乐、QQ音乐、百度音乐这些主流手机音乐播放器。对于我这种喜欢在开车的时候听音乐的人来说，实在是太方便了，可以随时把自己手机里的音乐保存到车机。

荣威在Carplay互连状态下，打开大众点评软件之后，app上的地图导航就直接投影到了荣威的显示屏上，并能够进行实时导航，也就是说，你用不惯系统自带的导航功能也不要紧，可以把平时自己习惯的APP映射到车机屏幕，十分方便。

B、空间体验：

我们这种整天爱开车到处玩的人，最喜欢超大后备箱，荣威空间上最令我满意的正是它的后备箱。从数据来看，荣威的后备箱容积有L，比同级别的新英朗后备箱容积足足大了80L，几乎可以PK掉全部的A级车合资竞品。你们想想看，我们一般出去旅游用的行李箱，基本也就是24L吧。荣威的后备箱一次就可以装3个24L的行李箱，再加一个20L的行李箱，要带什么东西都可以放心带啦。

C、油耗体验：

这车简直比A0级轿车还省油，我居然开出了5.8升，简直不敢相信。平时播节目时，常常有听众打电话来问哪款家轿省油，我之前推荐的那些车型基本都在7升甚至更高，下次要好好推荐这款荣威，因为实在太省油了。我注意到，荣威全系标配了EPS电动助力转向系统，开起来很轻松，这套系统对油耗表现也有帮助，能省油5.5%左右，另外Start-Stop再省3.5%，难怪油耗这么低。跟其他参加活动的电台主持人沟通时，大家也都认为荣威油耗低，全系6升，最低5.7升，这样的数据比绝大多数合资品牌都有杀伤力。

我们今天参加这个活动，不只是为了比赛，其实是在帮消费者找到更省油的家轿。我今天的成绩是5.8升，如果按这个油耗来算，能比其他车省不少油费。如果按每年行驶2万公里、92#汽油5.64元/升计算，相比福睿斯1.5L的6.8升/百公里，荣威20T每年能省下0多元的油费，可以吃一年免费早餐了，五年省下近元，都能换一台苹果6S了。

D、动力体验：

有些车在开的时候会给人一种非常“绵”的感觉，就是动力不足，拖拖拉拉，但荣威完全没有这样的感觉，轻轻给油就窜出去了。马力，牛米，动力性能果然秒杀一大片A级车。最高车速的时候，发动机也不吵，静音效果很好。

E、制动体验：

今天的制动成绩是38.5米，我觉得如果再磨合一下，肯定还能跑得更好，跑进38米应该没问题，如果下次想把荣威和奥迪S7一起比，说不定荣威更占优势。除了在制动上的出色表现，我觉得荣威的行车视野很好、比较开阔，感觉A、B柱对视线的遮挡比较少，在一定程度上提高了行车安全性。

A、Carplay体验：

其实我自己倒不是很迷车载系统这个东西，但是出去代驾常常需要导航，所以我对这个配置的基本要求就是操作简单、易上手，千万别让我在那里研究半天还搞不清楚怎么用，那就麻烦了。我看荣威它的车载系统界面设计有点像苹果系统的设计风格，一目了然，所以还是挺容易上手的。在显示屏的下面，还有静音、电话快捷键、待机重启键这些快捷功能键，操作方便。

虽然现在很多车都有智能车载系统，但是不少车载系统的导航都很差，有时候还会“乱导航”，把我引到不是目的地的地方，太耽误事了。做代驾司机，常常会去到很多自己平时不熟悉的地方，这个时候精准的导航就非常重要。荣威的车载系统，有实时路况导航的功能，系统在接收到指令后，可以规划出至少3条行驶路线，包括每条线路的行驶里程、拥堵状况、驾驶用时等信息，可以帮助我选择走哪条路更方便。

B、空间体验：

我平时开SUV比较多，空间一般都比较宽敞，换成家轿的话就担心头部和腿部空间不够。但是一坐进荣威，我最直观的感觉是这车空间非常大。举个例子，我家五口人——父母加上我和老婆儿子，开这车就刚刚好，一家人坐在车里也不会觉得挤，后排空间还是很大的。

?我有一个习惯就是在看一款车的时候，会特别注重后排空间。坐进荣威之前以为后排可能会挤，因为代驾的关系，之前也开过同级别的英朗、福睿斯这些车，后排都有些挤。但没想到，荣威后排腿部空间特别宽裕，就算翘二郎腿，空间也还蛮宽裕。之前听工作人员介绍过，这车的最大后排腿部空间有mm，是同级车里最大的。

C、油耗体验：

我的主业是私营业主，代驾司机这份工作是我的副业。平时出去跑代驾，各种各样的车都开过，但受主业的职业思维影响，我比较看重车子的燃油经济性。荣威在这方面给我的印象就非常好。我平时开过的车，像英朗、科鲁兹、悦动啊，这些车油耗基本都在6.5升以上，有的甚至是7升多的，都没荣威这么省油。荣威搭载了发动机智能启停系统，我想这应该是它比较省油的原因之一吧。

我家的车是日本车，当初买的时候就是冲着“日系车油耗低”去的。但是刚才测试荣威的时候，看到车上的瞬时油耗只有5.8升，还挺吃惊的，没想到咱们的自主品牌油耗也这么低了！而且坐进去感觉空间也非常宽敞。前几天有刚拿到驾照的朋友问我，哪个家轿油耗低、空间大，看来我应该跟他推荐荣威了。

D、动力体验：

作为一名代驾司机，我也开过不少家轿，基本上动力都一般，只能说是够用，但谈不上好。但是刚才试下来，发现荣威起步快，反应灵敏，油门轻轻一踩速度就上去了，一点笨重的感觉都没有，百公里加速才8.3秒，比英朗、福睿斯这些都快了好多。要是想超个车，肯定很轻松。荣威真是改变了家轿给我的固有印象，动力一点都不“肉”。

作为一个驾龄三十年的老司机，我开过各种各样的车。荣威给我的第一印象就是动力非常强。它的起步非常快，动力一下子就上来了。我开车算温和的，毕竟老司机嘛，居然也能跑出8.4秒，20T车型就有马力，加速当然比别人快。

E、制动体验：

我刚才测试开的是荣威20T的车型，也就是1.4T的，它的制动性能真的是出乎意料。不只是我，其他代驾也一样。像我这个成绩，38.5米，我本来觉得很好了，没想到前三都没拿到，就算是之前代驾时开过的宝马、奥迪等豪华车，很多车型的刹车距离都没这么短。之前看资料，官方数据是38.05米，而同级其他的合资车型都是40米以上，相差了足足2米多，荣威制动真的很不错。

虽然操控和司机的驾驶习惯有关系，但是车子本身的性能也很重要，在制动体验环节里，荣威减速很快，而且没有跑偏的现象，松开刹车继续行驶的时候，起步也很顺利，说明制动系统是很好的。

1、上汽为什么要做口碑营销？

上汽认为，车企、汽车产品之间未来的比拼，其实是产品品质和性价比的比拼。产品力将是市场竞争、企业发展的基础。如果没有出色的产品力，车企就无法收获优秀的销量成绩。当产品能够满足消费者需求时，他们就会自发带动身边的人，即所谓的“自来水”，这就是口碑的力量，而当口碑营销为车企带来更好的销量成绩之后，车企也将以更好的产品反哺消费者，形成汽车行业发展的良性循环。

一直以来，上汽致力于为消费者打造真正满足其出行需求的产品。如今，上汽已自主掌握了“蓝芯”、“绿芯”世界级高效动力科技等一系列领先技术，以期为消费者带来不同于过去的更好驾驶体验。可以说，上汽的造车工艺和技术已经非常娴熟，因此，口碑对于上汽就显得非常重要。

按照规划，上汽未来推出的每一款产品都将基于用户体验不断改善，成为像荣威那样的好产品，为上汽集团和荣威品牌积累良好的口碑。未来，随着上汽进入产品密集投放期，产品的多样化将让消费者更满意。与此同时，上汽也希望能够用消费者的口碑来支撑每一款产品的市场化推广。

2、为什么选择代驾司机做口碑营销？

近几年来各种代驾公司和手机代驾APP软件如雨后春笋般越来越多，代驾司机也成为了时下最热门的职业之一。这是一群每天都在长时间开车的人，他们阅车无数，代驾过的车辆从豪车到普通家轿无不涉及，对车辆的动力、操控、空间、油耗、安全、做工和导航功能的评判以大量的车型为参考基准，他们是汽车使用方面的“专家”和“权威”，对车辆的感觉更有说服力也更可信，他们的体验感受和评价对消费者有很高的参考价值。

另外，代驾司机当中有很多经验丰富的老手和最顶尖的“汽车玩家”，他们对车辆的要求更加苛刻，而且众口难调。在这样的情况下，一辆车要获得这个群体大多数人的好评，这辆车必须拥有全方位的高品质。

所以，选择代驾司机做产品体验，是上汽对荣威产品力和品质的自信，而利用代驾司机进行口碑传播，也更有利于提升上汽荣威在更广泛消费者当中全方位高品质口碑的建立和传播。