总第期
车辙乐于分享观点，不排斥和拒绝文章的二次传播，不过尊重版权和作者辛劳，方是君子所为。So，转载或摘抄请书面沟通，烦请在正文注明出处（
汽车内饰相对车上的其它部件而言，对车辆的运行性能没有什么影响，因此常常是厂家进行成本控制的重点对象。但是，内饰是乘员接触最为直接的部分，体现整辆车的形象以及档次，影响着消费者的购车意向。另外，虽然内饰件只是一些辅助性的零配件，但它们要承担起减振、隔热、吸音和遮音等功能，对舒适性起到十分重要的作用。所以，在购车时不仅要
风格
主流汽车的内饰风格大概可以分为运动、商务、舒适温馨、时尚科技、简洁、奢侈豪华等。涉及美学，不能就简单地说哪种风格好，哪种风格不好，只可以说适合自己的才是最好的，挑自己喜欢的风格，就像买衣服、买鞋一样，找出适合自己的风格。假如是追求驾驶感和性能的，可以挑选运动型的内饰，很多厂家也针对这一群体的消费者专门推出运动版的车型，内饰通常配上炮筒仪表、红黑相间或*黑相间的运动座椅、平底方向盘、纯黑仪表板等；如果是偏好舒适温馨且实用的内饰，可以
手感
国内消费者比较讲究用料，通常用肉眼是没法判断材质的，有效的方法是凭借手感来获取更多的信息。内饰件主要是塑料件、发泡海绵和面料，不同的材质有不同的手感。单纯的硬材质塑料会给让人感觉很强的廉价感，同时手感较硬。因此，在内饰上投入较多成本的车型，通常会在方向盘、仪表台、门饰板上有大面积的软材质（包括发泡层和表皮）。
发泡层的密度和厚度可以通过手压相应的部位进行感知，座椅的发泡层可以通过坐下感受出来；表皮和座椅面套则可以通过触摸来进行分辨。
通常在仪表台上使用的表皮类型为PVC、TEO、TPO，前者较硬，而且厚度较大，当然成本应相应比较便宜；后面两种材料光泽度较低，摸起来手感较好，在中高级车型上较为常用；另外，在方向盘、门饰板、中控台扶手等部位也会有表皮包裹，A、B级车一般采用PVC或打孔PVC，也有采用织布和绒布的，主要是与座椅的面料进行搭配，豪华车上则主要采用真皮。另外，常说的真皮座椅，其实并不是指整个座椅的面料都是真皮，而是指面料里面含有真皮。以A级车为例，其所谓的真皮座椅，面料大部分是PVC或PU，只有在Main部位（坐垫和靠背的中心部位）是真皮。其实，真皮和人造皮也可以简单地进行分辨，用手捏或搓面料，看会不会起不规则的皱纹（跟捏自己的手一样，能看到一条条的皱纹），如果有，通常来说是真皮，否则是人造皮。
除此之外，开关旋钮的阻尼感和档位感也是体现内饰品质感的重要的方面。做得较好的内饰，按钮的地方通常都会涂上一层触感漆（漆中含橡胶成分），按上去有弹性；旋钮带有阻尼，能明显感觉到调节量的多少；手套箱和饰盖开关处带阻尼（damper）。这些细节都可以作为内饰好坏的评价标准之一。
FITFINISH
这是主机厂的一个术语，通俗地理解是零件装配的间隙面差和结实度。面差与逢隙在内饰件以及车身的装配过程中都会存在，这个没有统一的标准，每个汽车厂都是按照自己的企业标准来进行要求。间隙越小，工艺水平就越高，但同时制造公差和装配公差的控制就更为严格，相应付出的成本也会提升。因此，当缝隙在可接受范围内时，应该着重
用户友好性
主要体现在储物空间的数量、布置，内饰中仪表、按钮等标识的易读性。进入驾驶舱时，可以
人机工程
人机工程其实就是人性化和便利。从打开车门坐进驾驶舱的那一刻，你就可以把自己作为一个测量工具来检查整个内饰是否以人为本。A柱宽度会不会太大以至于遮挡了视野，方向盘、座椅调节是否方便，会不会出现干涉或者不易使劲的情况；安全带是否有上下调节，系戴是否顺畅；按钮排布是否有条理，是否能很容易找到需要的按键等。
总结：相比于底盘和发动机部件，内饰件是消费者最为容易接触到的部分，作为一个消费者，我们应该适当掌握汽车内饰的评价方法，尽可能见识更多好车的内饰，开阔视野以及提升品位，这对我们在相同价格区间内挑选合适的车很有帮助。
关键词墙（直接回复即可读取文章）：
科鲁兹别克富二代修车*车辙销量长城车联网碰撞测试观致SUV买车斯柯达传祺体育营销奇骏年检长安广汽宝马MINI雅阁本田T气节一汽丰田雷克萨斯通用VOLT上海牌欧宝东风克莱斯勒中级车中高级车英菲尼迪三包买车砍价限购马自达阿特兹大众红旗一汽防撞梁买菜车日系车北汽长城雪佛兰油耗理念东本广本杰德自主品牌哈飞红旗股比小型车荣威E50油品汽车论坛
预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇
