怎样医治白癜风 http://www.hhlsq.com/每款新车都会在设计之初，就针对所要面对的消费者需求，设定出独有的底盘特性。比如高性能跑车的精准操控性，或者豪华车需要的越级舒适体验，甚至是面对不同路况的稳定表现。国内自主车由于发展时间短，相比经验丰富的海外品牌则鲜有能将三者平衡并完美整合在一辆车之上的作品。不是为了稳定放弃了精准，就是为了精准忽略了舒适，或者为了舒适在精准和稳定上都适当降低标准。而上汽荣威则在发展多年之后，找到了完美融合三者的底盘设定秘诀，并用在了荣威RX5PLUS的底盘设计和调校之上。
这次与荣威RX5PLUS亲密接触，竟然是在车间的升举机旁。随着车辆被升起，让现场有了一种掀起荣威RX5PLUS的盖头来的感觉，到底它的底盘是如何实现前文所提及的将稳定精准和舒适完美融合的呢？就一起抬头看看吧。
在车底抬头就是前麦弗逊后多连杆的悬架结构，与很多同类型SUV一样的选择。但一样的选择并不代表一样的零部件优化，也不见得是一样的模拟验证与后期的调校。荣威RX5PLUS的底盘架构采取前悬架麦弗逊加后悬架刀锋臂设计组合，配合全框式副车架，使底盘扎实并兼具良好的柔韧性，为用户带来转向舒适、操控随心、乘坐舒适的高品质体验。
荣威RX5PLUS搭载了增强型前麦弗逊式独立悬架，采用全新倒三角控制臂结构，保证车身稳定性，加强碰撞时安全性，并提高整体刚度；高强度溃缩式前横梁，能够加强低速碰撞时刚度，减少低速碰撞时的车身损伤，还能在高速碰撞时吸能，保证车厢内用户的安全；超高效率前横向稳定杆，大幅防止转向侧倾，增强操控稳定性；运动风格前控制臂设计，采用橡胶衬套，减少制动时点头现象，并改善转向时的灵敏性。
在常见麦弗逊悬架形式的基础上，荣威RX5PLUS还做了细节优化，采用偏心弹簧，可以让整车在过弯的时候得到弹簧更加准确的支撑，并减小侧向力对减震器的弯矩，提高减震器的工作效率，获得更好的过弯特性；同时采用倒L型的摆臂设计，配合高刚度全尺寸副车架，前悬架的侧向刚度更大，侧向力转向更优，还给转向机提供了更大的布置空间，从技术角度实现了精准转向和不足转向的平衡。
荣威RX5PLUS搭载的后多连杆式独立悬架，其悬挂设计为量身定做，结构紧凑，提高整车有效利用空间，并兼顾优良的舒适性和操控性。凭借自定位式车架设计，减少了日常行驶中形变，增加维修复原能力；高强度M14螺纹连接，增加接点强度，减少行车时的异响；超高强度刀锋纵臂，显著加大车身载荷能力；集成式弹簧隔震垫，节约式设计更紧凑，在提高空间利用率的同时，还让悬架系统更轻量化。此外，该多连杆式独立悬架，还可实现后轮定位参数精确调节，操控性和行驶稳定性更佳，配合高强钢轻量化设计，不仅能保证安全，还有效降低能耗。
荣威通过分析各大核心媒体、用户的诉求和建议，以改善冲击、提高舒适性为主要目标，对荣威RX5PLUS进行了全方位优化。在底盘零部件方面，引入了纯阀片减震器，配合超组精细调校，可以有效过滤掉绝大部分的细碎颠簸，打造高级的驾乘感受；减震器上支撑采用聚氨酯新材料，可提供更好的隔震特性；优化衬套细节设计，有效抑制过坎震动，更好的平衡舒适性与操控性。
