作为荣威R标首款车型，ER6的上市掀开了上汽荣威品牌转型的重要一幕。全新的产品、全新的商业模式、全新的组织团队、全新的服务模式，将荣威对汽车未来的构想大致描绘了出来。如果说ER6是荣威升级转型的重要起点，我想年底前要上市的MARVELR会为我们呈现出荣威的“加速度”。作为R标下的首款SUV车型，智能、km以上的续航、5G、L3自动驾驶将成为其四大关键词。其背后，也许我们可以更清楚地看到荣威R标的内涵。
网上车市与上海汽车集团股份有限公司副总裁上海汽车集团股份有限公司乘用车公司总经理、技术中心主任杨晓东、上海汽车集团股份有限公司副总工程师、上汽技术中心副主任、捷能公司总经理朱军、上海汽车集团股份有限公司乘用车公司副总经理俞经民进行了深入沟通，对荣威R有了更深更全面的认识。
1、打造标杆，助力品牌向上
中国品牌集体向上是大势所趋，部分有所作为的车企，一直在绞尽脑汁欲求取得突破。现在我们可以看到长城WEY、吉利领克、长安UNI-T等已经冲在了第一线，冲击合资阵地，上探豪华边界。但向上突破是不是只有这一条路可走？这应该是所有中国车企应该考虑的问题。人云亦云也好，另辟蹊径也罢，殊途同归，最终目标相信是一致的。
与上述车企不同的是，荣威采取了“双标”的方式。最主要的是，荣威直接以新能源为载体切入中高端市场。在我看来，“R”的横空出世意味着上汽乘用车正走向崭新的时代。它承载着上汽乘用车对电动化、智能网联化时代的期望。
在荣威看来，只有转型成功了，路才会越走越宽。不光要在寒冬中活下来，更重要的是寒冬中以怎样的姿态活下来。
上汽应该是最早一批提出“新四化”的车企，而且多年以前就开始了相关布局。也许在他们看来，向上突破，打造标杆，一定要顺势而为。高端化的道路不止一条，但荣威笃定了电动化、智能网联化是其最应该走的一条道路。因为这是他们多年以前深思熟虑后的判断，也是他们经过市场初步验证后的结果。仅仅只是早走了几步，荣威已经拥有了该领域的核心优势。
从R标发布，到首款车ER6上市，时隔三个月时间，荣威就给我们带来了惊喜。同级唯一km超长续航、15分钟充电km的超快充电速度、12.2kWh同级最低百公里电耗，这些“显赫”的数据让其一出场就成“标杆”，备受消费者
