近日，网络曝出两张疑似上汽荣威内部培训PPT，简单的介绍了比亚迪和年热销车型，“用户品牌认知”一栏写到：毫无美感的造型设计，廉价的材质和土的掉渣的LOGO均是用户的切身感受，目前已经对汽油车形成放弃状态，全力宣传技术并不先进的电动车。
看到这里，估计不少网友已经笑了，就这么一家被贬低得一无是处如此不堪的车企，却被当成“我们的主要竞争对手”，这是在骂自己呢还是骂自己呢？另一页PPT则更加贻笑大方，“了解自己、了解对手、让成交更容易”，不难看出，上汽荣威无论是对自己还是对竞争对手，都完全没有任何认知。
比亚迪的设计在早些年确实备受吐槽，但该培训手册的日期为今年2月，前奥迪设计总监沃尔夫冈·艾格参与设计的宋MAX早已上市并热销，全新一代唐也逐渐露出容颜，国际巨师主导的“DragonFace”龙脸设计理念一直广受好评，唯独荣威不买这账，只有两种解释——上汽具有更加独特另类的审美，与广大人民群众主流审美不符；或者是仅仅用旧款车型做参考，恰好印证业务不精。
比亚迪始终坚持“技术为王，创新为本”的发展理念，与其他车企不同，比亚迪本身就是电池起家，是全球唯一同时掌握电池、电机、电控核心技术的车企。先不论荣威电池技术如何、采购自何家，PPT中贬低比亚迪的同时，还顺带黑了一把电动车，放在其他车企或许说得过去，荣威说出这句话就有点“拆自家后院”的味道的。要知道，上汽早些年便将“电气化”作为“四大战略”之一，“39L油箱”*策也苦费心机，一边大力发展电动车，一边抹黑电动车，像是搬起石头砸自己的脚。
搬起石头砸自己的脚这种事情并不是第一次出现，去年下半年，荣威通过一些媒体，希望以唐车主的口吻在试驾荣威eRX5后抬高荣威。深圳一名唐车主在完成活动、媒体出完宣传稿件后，发现宣传稿完全违背事实，自己又在论坛写了一篇真实的试驾感受，与媒体发布的公关宣传稿大相径庭，引发轰动，吃瓜群众纷纷指责荣威这种“背地挖角”的行为。那段时间，除了网络中散布着各类恶意抹黑、吹捧的文章，连径话的文章评论中都被统一规划的机器人淹没，来自何方，可想而知。
某荣威4S店内的展牌
荣威RX5VS吉利博越
上汽工程师微博
有人说，这仅仅是两张内部培训PPT，放在业内是非常常见的行为。然而，无论是4S店的宣传牌，还是销售话术手册，荣威恶意贬低竞争对手这一行为似乎远高于其他品牌，不仅仅是比亚迪，吉利、领克、本田等诸多品牌都难逃魔爪。几年前，荣威工程师在微博评论比亚迪秦，放出惊人言论“开秦的车主，总是把电池拆下来当油车跑”，在这种氛围和价值观下，销售如此，技术人员对待产品的态度也不难推测，说好的“了解自己、了解对手”呢？
“飞度档次低”
“飞度档次低，开出去真掉价”，不知道月销动辄过万的飞度如何看待，但吉利汽车集团副总裁杨学良是等不住了，直接回应“我无语，相煎何急”。新能源大潮下，德国巨头结盟，日本车企抱团，唯独有些中国车企还在背后暗中攻击，一味的贬低对手，只会让消费者更加厌恶。
今年10月，吉利与长城的“黑公关”事件沸沸扬扬，包括比亚迪在内的8家车企还共同发起成立“中国汽车行业自律联盟”，最后吉利与长城发表联合声明，“黑公关”事件暂时告一段落，但一些车企的暗地作祟从未停止。中国自主汽车品牌的良好市场环境，需要每一位的共同努力。
经典爆文回顾/BYD荣威eRX5请资深唐车主深度试驾：却不料搬起石头砸了自己的脚
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