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“荣威胆儿挺肥，居然敢请我”
昨晚，号称“移动互联时代家轿最佳选择”的荣威i6正式上市，20T版本（1.5T排量）共推出6款车型，官方指导价8.98—14.38万元，而根据上汽推出的购车优惠*策，实际支付价格为8.98—13.68万元。
发布会现场两大彩蛋，第一个就是素来以“*舌”著称的金星将个人的商业首秀献给了荣威i6，现场上演了一出《荣威金星秀》，开场就用犀利的言辞表示，要为消费者把关，敢揽这个瓷器活就要亮亮金刚钻：凭什么要买荣威i6？
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宽大舒适实用有趣
mm同级最宽车身
mm同级最优轴距
77mm同级最大后排膝部空间
mm同级别最大内部横向宽度
同级最大内饰软包面积
定位“宽适豪华”的i6，就先来说说“宽”——空间。上汽乘用车内部人士将荣威i6称为“自主品牌的帕萨特”，意思就是按B级车品质来研发的车型。其中mm的横向空间数据其实是在实际乘坐中感受最明显的一点，在越来越多车企以加长轴距为空间卖点时，荣威考虑的更实在。
车内的27处储物空间中，卡姐最看重的是前后排门板均可容纳1.5L的大瓶饮料，长途出游很实用。此外，后备箱一触式开启LOGO这一解放双手的设计方按也甚得人心。
座舱内高达80%的同级最大面积软材质包覆，采用小荔枝纹皮革和法式双缝线工艺，几乎碰得到的地方都是软的，对于看重品质感的消费者而言很具说服力。
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美到风都抓不住
用上汽乘用车产品规划部总监刘涛的话来说，中国消费者买车要的美不仅仅是审美，而是完美。于是，在经过了对4个主要城市、超过人的调研后，荣威i6作为Vision-R的量产车型，以*金分割的比例布局与“鲸头燕尾”的造型风格出现了。
外形的完美不止于视觉上，还体现在风阻系数上。根据测试，一辆轿车以80km/h前进时，有60%的油耗是用来克服风阻产生的，同等速度下，风阻系数每下降10%就可以降低7%的油耗，并对静以及行驶稳定性方面都有提升作用。
荣威i6以0.25的同级别最低风阻系数位列全球第五，仅次于奔驰C级和全新奥迪A4等极少数车型，与直升飞机的风阻系数0.25cd一致，甚至低于子弹的0.cd。所以，此前大量关于荣威斥巨资跟风阻死磕的报道，是真的。要知道，整车从型面上来调整需要吹个小时的风洞，而风洞费用差不多欧元/小时，还不算人工成本。
还值得一提的是内饰。除了上述提到的同级最大软包面积，六向电动调节和加热功能人机座椅也是一大亮点，垂直双硬度发泡座椅最大的好处不仅是柔软且能提供足够的支撑，长途驾乘优势明显。
消费者对于RX5上的超大尺寸中控竖屏的热衷荣威也gt到了，因此10.4英寸高清触控屏同样也出现在i6身上。坦白说，这种晃眼特斯拉的设计卡姐都十分心动。
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有力，不止动力
依旧是“蓝芯”高效动力科技，20T涡轮增压发动机匹配TST7速智能双离合变速箱和6速手动变速箱，最大功率马力，最大扭矩牛米，这个数据甚至超越了主流合资2.0L发动机，百公里综合油耗为5.9L。
需要单独说说的是“保护力”，先普及一个知识：扭转刚度。简单说来，车辆扭转刚度越高，车身的整体刚性越好，过颠簸路面时车身更能保持平稳，提高安全性。
业内B级车扭转刚度的平均水平为-Nm/dg之间，而荣威i6的扭转刚度达到了Nm/dg，甚至超越了捷豹XE的2Nm/dg。其车顶载重质量达到5.14吨，远高于法规要求的1.5倍，也就是说，i6的车顶可承载3个空载集装箱的重量。
此外，荣威i6的内饰选材也足够靠谱，新车的有机挥发物远低于国家标准，乙苯、二甲苯等物质方面，新车含量不到国标的4%，甲醛含量仅为国标的1/5。尤其对于有孩子的家庭而言，这是购车的必要参考项。
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奔跑在路上，也在网上
最后说到新车引以为傲的“i”智能，就要引出第二个彩蛋了，发布会现场金姐落座i6后排驶入舞台，现场演示自动驾驶功能，这在A级量产车中还是首次出现。
而作为“全球首款量产互联网家轿”，荣威的智能科技还有更多让我们“哇”的功能：
有身份：登录“ID”，拥有独一无二的专属个性化服务
强支付：全面接入支付宝，洗车、停车、加油等等都可以实现汽车支付
更听话：语音识别技能升级
爱娱乐：轻量模拟K歌、在线收听有声读物
高互动：组队出行，实时位置分享
可进化：不断升级迭代、无缝连接其他设备
用得爽：基础服务、基础流量终身免费
有意思的是，智能互联系统可实现的语音高频操控，即使是各地并不太标准的普通话也能识别；而远程控制功能除了常见的解锁上锁、开启空调等，还可无缝连接包括手机、无人机、运动相机等互联外接设备，获得道路前方、车尾、车内成员等多个角度的照片，这一点对于热衷时尚科技的朋友来说确实锦上添花。
值得一题的是，新车搭载了目前全球唯一一款实时在线地图，而在使用过程中，地图的升级换代以及流量同样都是终生免费，这相当于免去了其他汽车品牌远程车载服务所收取的每年过千元的服务和通讯费用，这一点也是相当厚道的。
事实上，在荣威RX5上市半年就突破12万销量、并连续4个月月销超2万的漂亮翻身仗之后，荣威收获了极大的信心，同时也反应出市场对于荣威品质的认可。所以，对于i6这款新车荣威也给予了很高的期待，且战略非常清晰，就是“以高打低”，用比肩B级车的越级品质向A级市场全面开火。因此，荣威对i6也给出了一个相对合理的定价，虽然与思域、昂克赛拉、科鲁兹等热销的合资品牌并没有拉开十分明显的价格差距，但就纯拼产品力而言，也是一副没有输张的牌面。
在卡姐看来，要和合资品牌抢食，荣威在品牌力方面的弱势依旧客观存在，但对于选择一款A级车的消费者而言，务实才是硬道理。同样是A级车的价格，却能在空间、安全、配置等方面享受到B级车的待遇，而且还能在别人排队交停车费的时候，牛X哄哄说一声“我用汽车支付”，何乐不为。
连金星都说，“要是在路上看到开荣威i6的人，就嫁了吧！”
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