如果说传统汽车比的是发动机，那么新能源汽车自然比的是电池，（你以为我会说电动机，哈哈，我就不说！）今天咱们就来通过电池比较比较现在市场上很火爆的两款新能源车吧。
今天要说的有两个主角，先说第一个吧，如果我问你去年汽车论坛流行词是什么？那我一定会说告诉你：纽北跑不过秦。这句话的含义也是从褒义到了现在的贬义。确实，上市之初秦受到了不少媒体以及消费者的过度神话。另一个主角，同为插电式混动轿车，是上汽耗费大量精力打造，研发历时5年时间，投入超过了11.6亿元的荣威PLUG-IN。二者从上市时间、车型定位上都相似，那么谁才是新能源汽车之最呢？
今天就通过电池比试比试吧，这场电池大比拼咱们通过五个方面来进行综合性的比较，你以为会有续航能力和充电时间吗？那就太out了，今天比点平常大家没注意过的方面，从密封性、防水能力、冷却性、安全位置、电池衰减这五个方面比试比试。
第一局密封性
咱们先来看看比亚迪秦，比亚迪秦的电池可以说只是使用了一个外壳包着，此外并没有进行任何密封，密封性并没有达到标准。
比亚迪的电池外壳没有起到密封作用，缝隙也比较大
再跟哥看看荣威PLUG-IN，荣威PLUG-IN的电池符合IP67等级，那什么叫做IP67等级呢？你来听哥说，所谓IP指的是外壳的防护等级，而第一个数字代表固体中防护等级，第二个数字代表液体中的防护等级。
固体的防护等级分为0-6共7个等级0级别无防护1级别防止大于50mm的固体外物侵入，防止人体（如手掌）因意外接触到电器内部的零件，防止较大尺寸(直径大于50mm)的外物侵入2级别防止大于12mm的固体外物侵入，防止人的手指接触到电器内部的零件，防止中等尺寸(直径大于12.5mm)的外物侵入3级别防止大于2.5mm的固体外物侵入，防止直径或厚度大于2.5mm的工具、电线及类似的小型外物侵入而接触到电器内部的零件4级别防止大于1.0mm的固体外物侵入，防止直径或厚度大于1.0mm的工具、电线及类似的小型外物侵入而接触到电器内部的零件5级别可完全防止外物侵入，虽不能完全防止灰尘侵入，但灰尘的侵入量不会影响电器的正常运作6级别完全防止外物及灰尘侵入液体的防护等级分为0-8共9个等级0级别无防护，对水或湿气无特殊的防护1级别防止水滴侵入，垂直落下的水滴（如凝结水）不会对电器造成损坏2级别倾斜15度时，仍可防止水滴侵入，当电器由垂直倾斜至15度时，滴水不会对电器造成损坏3级别防止喷洒的水侵入，防雨或防止与垂直的夹角小于60度的方向所喷洒的水侵入电器而造成电器损坏4级别防止各个方向飞溅而来的水侵入电器而造成电器损坏5级别防止来自各个方向喷射住的水侵入电器而造成损坏6级别装设于甲板上的电器，可防止因大浪的侵袭而造成的电器损坏7级别防止浸水时水的侵入，电器浸在水中一定时间或水压在一定的标准以下，可确保不因浸水而造成电器损坏8级别按时防止沉没时水的侵入，电器无限期沉没在指定的水压下，可确保不因浸水而造成电器损坏
从上表相信大家就不难看出答案了吧？荣威PLUG-IN的固体防护级别处于最高级别，而液体防护级别也属于第二高的防护级别，IP67就证明了荣威PLUG-IN的电池可以防止灰尘禁锢尘埃的进入，防短时浸泡常温常压下外壳浸泡在1米的水中。
荣威PLUG-IN进行了全方位的密封防护
从这张图片中我们更能直观的看出在荣威PLUG-IN的电池密封性。
第一局荣威PLUG-IN胜出。
第二局防水性
只见比亚迪秦高挂秦免战牌（轿车使用手册），我们在秦轿车使用手册上看到了如下信息。电池组不仅不能防水，后备箱连易洒的液体最好都不要放……
比亚迪秦轿车手册页
而荣威PLUG-IN凭借着出众的密封性，可以保证车体侵泡在2米内的水中2小时不受影响。荣威PLUG-IN的电池获得了美国UL大电池安全认证，达到最严格的IP67防水防尘等级，整车及关键零部件也通过涉水及雨淋等各项实验检测。
即便荣威PLUG-IN在充电时也不怕水
荣威PLUG-IN即便后备箱放入装满水的桶进行绕桩，在绕桩行驶过程中，水随时都会泼溅出来。这就等于直接在后备箱里洒水，可是荣威PLUG-IN依然没问题。
这防水型的比试结果自不必多说了吧。
第二局荣威PLUG-IN胜出。
第三局冷却方式
荣威PLUG-IN电池的冷却方式采用的是液体冷却，这种冷却方式有一种好处温度均匀，而对电池的损伤也比较小。
比亚迪秦采用的则是是风扇冷却，但这种冷却有一种弊端，受风部分温度虽然降低了，但是会影响电池的寿命。你要非问哥怎么就影响电池寿命了呢？举个简单的例子。
小时候家长肯定说过别这么直吹电风扇！明白了吧？只是局部受风，会导致电池组冷热不均匀，对电池组的损伤是最大的，这势必会导致电池组的零件损坏，从而导致影响电池寿命。
而且值得注意的一点是比亚迪秦的电池在后备箱，恰恰又是最不通风的地方，即便使用了风扇散热也起不到多大作用，温度一直降不下来，一旦电池某处发生了损坏，比亚迪秦的电池组又是使用串联的连接方式，这就会导致整个电池组都无法正常工作。
这局比试的结果自然也是荣威PLUG-IN略胜一筹啦。
第三局荣威PLUG-IN胜出。
第四局安装位置与安全保护
有人一定会问这安装位置有什么好比较的，只要不影响空间安哪不都一样么？其实这是很重要的一点。
就比亚迪秦来说，它的电池安装在后备箱和后排座椅的连接处，很难给予电池组更好的保护措施，后备箱中的部分电池组仅靠外部的塑料挡板格挡并不能得到很好的保护，而后排座椅下部露出的电池组如果进行过多的保护会影响后排乘坐舒适度。
比亚迪秦仅用了一块简易的挡板，并没有保护作用
座椅下部如果使用过多保护会影响舒适度
而荣威PLUG-IN的电池安装在后备箱备胎的位置，除了对电池组在进行了密封保护外，在最外部还进行了钢板包围，保护性极强！你要是还不信，听哥给你举个例子！
荣威PLUG-IN使用了钢板包裹，很好的起到了保护
这就好比穿上*金圣衣的圣斗士，总是比光着膀子的时候要禁揍一些的，而荣威PLUG-IN多层保护的电池组，自然不易受到损伤。
第四局荣威PLUG-IN胜出。
第五局电池衰减
据哥得到的一手资料，经过有关部门检测，对比亚迪秦的电池进行了充放电，在次时，电池已经发生了5%的衰减！
而对荣威PLUG-IN的电池进行到次充放电时，电池仍然没有衰减的现象。
对了，哥再YY一下，之前有很多比亚迪秦的用户反映电池充不进电，这是为什么呢？这很有可能是因为整个电池组当中有一个电池坏掉了，由于比亚迪秦的电池采用的是串联的连接方式，从而导致整个电池组都充不进电。
第五局荣威PLUG-IN胜出。
不难看出结果了吧，朋友们！在有着新能源汽车心脏之称的电池这一环节上，可以说荣威PLUG-IN有着比比亚迪秦更好的保护、更强的性能、更久的耐用性，可以说荣威PLUG-IN的“心脏”更让消费者们省心！（文/常烁）
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