接替荣威,全新i5三厢轿车登场 [复制链接]

因为有着之前的荣威RX5和ERX5，以及i6和ei6车型的关系，因此在最近荣威推出全新Ei5纯电动旅行轿车之后，我们就推测可能还会有汽油版的i5旅行轿车推出，进*旅行轿车这片全新蓝海。而最近汽油版i5的确亮相了，但出乎意料的居然是一款三厢轿车。

荣威i5

上市：年9-10月

售价：预计8-13万元

看点：接替荣威PlUS，对标吉利帝豪

定位与i6之下的i5是一款比较标准的A级三厢轿车，至此除了一个基本是名存实亡状态的荣威，荣威的轿车阵营将全部过渡到新的i系列命名体系上。之前的i6已经取代了荣威，而定位其下的荣威，经历了之后的荣威和目前在售的PLUS两次迭代之后，也将被全新的i5所取代。

全新荣威i5三厢轿车的轴距为mm，比荣威PLUS增加了20mm，同时要比电动旅行轿车Ei5也长了15mm。当然仍然是扭力梁式的非独立悬架，毕竟定位其上的i6车型在低配区间也是同样的后悬架结构。i5车身长宽高分别是**mm，车身长度比PLUS多了22mm，比Ei5更是长了不少。只有车身宽度能够说明，i5和Ei5是有着血缘关系的近亲车型，另外车身高度方面虽然也有明显差距，但其实主要是因为Ei5多了一个车顶行李架造成。

之前的荣威i6应该算是A+级产品，竞争对手锁定吉利帝豪GL，长安全新逸动，而i5锁定的则是吉利帝豪和老款长安逸动这个级别的车型，吉利帝豪只是基于老款车型的不断拉皮，老款长安逸动已经停产。因此新的荣威i5会有一定的竞争优势，而且除开与竞争对手同级的1.5L自然吸气发动机之外，荣威i5还配置了与荣威i6高配动力同款的1.5T发动机。因此严格来说，荣威i5的定位是高于等于吉利帝豪的关系。

其中i5配置的1.5L发动机延续了目前荣威PLUS使用的15S4C机型，不过可能是进行了重新调校，发动机最大功率从85kW提升到了88kW。此外新款荣威i5虽然车身尺寸更大，但显然具备了更好的轻量化技术，其车身整备质量为-公斤，搭配重新调校的动力，其综合工况下的百公里油耗为5.5L。而荣威PLUS车身整备质量达到了-公斤，对应的油耗也是更高的5.7-6.3L。

而另外i5还有一款20T车型，和荣威i6一样，对应的正是那台15E4E型号的1.5T缸内直喷发动机，最大功率达到了kW，最大扭矩Nm，比起PLUS目前也有的20T车型对应的那台1.4T发动机要更为强劲。而综合工况下百公里油耗则保持了5.7L的数据不变。

整体设计与Ei5有着很多相似之处，毕竟是同一系列车型。包括大嘴风格的进气格栅，只是在汽油版车型上不再是封闭式网格的设计，但其实之前的i6和RX5，都要在新能源版本车型上才能享用大嘴式的进气格栅，汽油版车型则是与荣威PLUS相似设计的常规尺寸。

全新i5大灯部分的设计与Ei5略有不同，实际上就是灯体内侧加入了三叉星的区隔边框，弱化盖板风格的灯杯式结构。其余部分都是同款设计，曝光远近光一体的双光透镜灯组，以及整个大灯的轮廓。另外前杠两侧也有别于Ei5的设计，首先是增加了前雾灯的配置，外围是C型边框装饰，并且还分为镀铬边框的普通版本和黑色边框的运动风格版本。与之对应，运动版车型在前杠下唇的扁平进气口从横条格栅改为了蜂窝状网格。

车身轮廓，尤其是门板和腰线部分，能够看出Ei5的同款设计，更为锋利的棱线，也展现了比荣威PLUS更高水准的冲压工艺。此外后排车门和C柱的结构处理也不同于PLUS，新的i5后门固定舷窗尺寸加大，C柱上增加黑色三角装饰模块，加强车窗的延伸感。中高配车型的车窗边框有镀铬线条装饰，运动版车型则采用了黑色外壳的后视镜喷涂。

运动版车型对应了跟前的1.5T动力和更大的17寸双色辐条轮毂，此外还有16和15寸的轮毂分别用于中低配车型，分别对应了/50R17、/55R16和/65R15车轮。车尾部分和Ei5一样，用ROEWE的字母取代了荣威LOGO，同样也是镀铬横条贯穿到两侧尾灯组内，但尾灯组的式样并不相同，i5有些刀型轮廓的风格，仍然是卤素灯组的配置。

运动版车型在后备箱盖鸭尾式轮廓的上方还有贴片式的扰流尾翼，其后杠下护板也换成了带有扩散器导流隔片设计的仿碳纤风格材质。内饰部分虽然并未曝光，但参照之前ERX5和ei6的设定，应该会是与Ei5同款设计，汽油版的i5主要是将换档机构从旋钮式结构换成常规的变速箱档杆。