年被称之为最卷之年，各种新车型层出不穷，导致的结果就是老百姓买车越来越纠结了。这不，最近后台就收到一位粉丝朋友的留言：“10万级的价位，想买一辆空间大，性价比高，安全性好，能省油，还得是大品牌的SUV...该怎么选？”
说实话，当看到这位粉丝的留言的时，电驹小编脑海第一时间就想到了雷布斯的经典语录：“这TM绝对是来捣乱的~”
想要省油，那第一个想到的肯定是选混动。但又要混动，还要大空间，10万左右落地就有难度了。更重要的是这还没完，用户还想要性价比高，还要大厂出品...这，你确定不是来捣乱的？
而就在电驹小编这两天纠结怎么礼貌又不失尴尬的回复这位粉丝朋友时，荣威D5XDMH的“横空出世”，让电驹小编天灵盖灵关一闪。卧草，这不就是“天选之车”吗！
5月20日，荣威D家族第二款车型D5XDMH正式上市。新车为紧凑型混动SUV，限时权益价区间10.98-13.68万元，比预售价格还要便宜1万块。要知道，荣威D5XDMH在级别上与比亚迪宋PLUS一致，但在价格上，却和宋Pro保持一致。不得不说，这个价格的杀伤力确实巨大。10万级买混动SUV，也完全满足了粉丝的要求。
但问题又来了，除了给力的价格之外，荣威D5XDMH在油耗、安全、空间、配置表现又是如何呢？下面我们一一来看！
看油耗
实测百公里平均油耗3.8L，主打的就是反向虚标
现在买混动车的消费者越来越多了，这点我们从混动市场超高的增长速度就能看的出来。而大家选择混动车的“主要理由”其实都差不多，就是追求经济性的同时，还不能有续航和补能的焦虑。
为了展示荣威D5XDMH真实的长续航和能耗表现，荣威D5XDMH在海南岛进行了真实续航大挑战。在公证人员的公证下，以km的真实综合续航和百公里平均油耗3.8L的成绩，成功刷新了中国品牌混动SUV满电满油综合续航里程的新纪录，成为10万级混动SUV的续航天花板。
要知道，荣威D5XDMH给出的官方数据是：CLTC工况下纯电续航里程km，综合续航里程km，CLTC最低荷电油耗为4.62L/km。对比实际测试结果，荣威D5XDMH可以说是妥妥的“反向虚标”了。
荣威D5XDMH敢“反向虚标”，背后还是来自于其搭载的“DMH超级混动技术”。在前不久的中国品牌日上，上汽荣威也正式发布了“DMH超级混动技术”品牌，再次展现了上汽集团强大的技术研发实力，同时也宣誓了上汽荣威重回新能源主流赛道。
具体来看，荣威D5XDMH搭载的这套混动系统由超混专用1.5T发动机、双电机混动专用变速箱和21.4kWh混动专用电池组成，在高度成熟的P1+P3架构基础上，对各个核心零部件进行技术优化，让能耗利用效率得以提高。
首先来看发动机部分，当前的20万以内的插混SUV市场，绝大多数品牌使用的均是1.5L发动机。虽说在电机的加持下整体动力依旧迅猛，但在馈电模式下，仍由发动机承担驱动任务，此时的动力就稍显逊色。尤其是在爬坡路段，明显能感受到车子的“肉感”，加速是跑不过带“T”车型的。相较之下，荣威D5XDMH以10万级的价格，就带来了20万级插混SUV都没有的超混专用1.5T发动机，在动力性能上拉高了一个层次。
从性能来看，上汽荣威D5XDMH采用的这套动力总成确实很强，其搭载同级领先电控VGT可变截面涡轮技术，热效率极值大于43%，全速域动力输出，最大功率KW，峰值扭矩N.m。经过实测荣威D5XDMH交出了百公里加速6.9秒、最高时速km/h的领先成绩。
变速箱上，荣威D5XDMH则搭载了DHT-2混动专用变速箱，采用P1+P3双电机、2档DHT结构，在高速动力上会有更出色的表现。而且，它还允许以更低的车速进入并联模式、速比范围更宽，能做到80%的时间都处在最省油、最高效的状态，从而进一步降低能耗表现。
最后电池方面，D5XDMH搭载的21.4kWh高效长续航电池，这也是这个级别里面最大的电池容量，得益于此，荣威D5XDMH的CLTC纯电续航达到了同级最长的km，且支持外放电功能，能帮助用户有在露营、用电等需求时，焦虑会更少一些。
总结来说，通过更高效的动力总成，再加上更大容量的电池，让荣威D5XDMH有潜力和底气“反向虚标”。
看安全
通过魔鬼连环碰撞测试，连央视都点赞的更高安全
不管是新能源车还是油车，用户一定都是将安全放在第一位的。而相对传统油车的安全，混动车对于安全的要求标准显然更高，因为还多了个电池，对于安全性要求就是1+12。
在前不久，上汽荣威开展了全网首次“十字路口大货车侧碰叠加追尾”真实场景极限碰撞测试，并且还收到了央视的转播和点赞。测试中，车辆荣威D5XDMH先是从侧面遭受一辆以30km/h速度行驶的8.6吨大型载货车的撞击。随后，车辆后方又遭到同等吨位大型载货车40km/h速度的追尾撞击，堪称“魔鬼连环碰撞”。
最终，根据中国汽车技术研究中心官方公布结果显示，荣威D5XDMH本次极限碰撞挑战成功，在车辆的结构表现、约束系统、“三电”安全、燃油系统，以及撞击后，车辆的功能表现上均高分通过。同时，车内假人状态完好，展现了极端碰撞条件下，荣威D5XDMH能够为全车乘员提供无差别保护。
我们总是听到很多车企宣传自家产品是“公路坦克”，安全性有多高。但还是那句话，安不安全不是靠嘴说的，而是要用实力证明的。荣威D5XDMH通过魔鬼测试，全面展示了车辆的安全性能，充分验证了车辆的“钢筋铁骨”实力。
据了解，荣威D5XDMH采用了新一代高强度笼式车身，整个车身高强度钢比例高达79%，超高强度车身则占比高达44%，AB柱均采用热成型钢，热成型钢应用比例达12.4%，铸造同级最强车身结构。
而在用户
