北京白癜风如何治疗 http://www.csjkc.com/m/现在，随着越来越严格的排放法规和环境问题，越来越多的汽车企业不得不开发新能源车型和纯电气车型，内燃机随着汽车的发展已经有近年的历史，我国作为汽车大国，在这个内燃机即将结束的时代，有那么一些被铭记的内燃机，甚至能与外国品牌匹敌吗？
现在，一般老百姓最经济的是小排量涡轮增压发动机，这种发动机不仅满足平日的日常代理需求，而且耗油量也很高，大众是最好的例子，通过EA在国内建立了良好的口碑和客户群，服役10年后，EAEVO这一新产品也开始发售，那么，作为汽车大国的我们有没有可以和这个引擎比较的产品呢？
长安蓝鲸1.5T，以群雄为荣
说起自主品牌的小排量涡轮增压发动机，必须举出长安的“蓝鲸”1.5升涡轮增压发动机，这个1.5升涡轮增压发动机在长安在英国伯明翰动力研究开发中心的支持下，倾注了数十位科学研究院高端人才的智慧进行了设计研究开发，不用说，该发动机的“黑技术”也非常多，例如，通过汽缸内直喷和高压直喷技术的加持，该发动机的最大输出功率达到马力，最大扭矩达到牛，通过高压直喷技术，一个引擎冲程最多可实现5次汽油喷射，大部分普通车型只有2次喷射。
此外，该引擎采用电控制变排量的油泵，经过再调整和设计，可以降低发动机对油压的要求和引擎油的循环频率，这样的优点是缓解油的劣化速度不仅可以改变油泵的排出量，还可以更优化控制战略，减少油泵的电力消耗。
长安在蓝鲸引擎的牵引下，这两年的销售量也急剧上升，长安方面相信将进一步扩大蓝鲸发动机的车型运用，提高整体竞争力。
“中国心”的实力引擎
说到中国心的引擎，不得不说另一个引擎是从上汽来的SGE20T引擎，该发动机凭借全球青芯高效动力科技，在核心技术领域拥有强大的实力和竞争力，该发动机的最大输出功率为马力，最大扭矩为牛米，数据方面基本达到主流2.0升涡轮增压发动机的水平，同时该发动机在喷嘴中设置直喷，具备6孔高压喷射等一系列先进技术，同时侧置直喷技术为搭载该发动机的车型带来更高的燃烧效率和更低的耗油量，搭载该发动机的荣威i6也取得了公里加速7.8秒的优异成绩。
另外，我们自己乘坐的或者作为运动车的第2代的名爵6搭载的是这个引擎，正因为有了那个加持，才能挑战同年的思域，不让风落下去。
总的来说，这个引擎的竞争力非常高，数据的马力不仅接近主流的2.0升涡轮增压引擎，荣威i6还搭载了这个引擎，创造了2.99升的极限耗油量，获得了吉尼斯世界纪录的认证。
自主研究开发也达到了合资水平
说起自主研究开发，当然是吉利的，吉利1.5TDMHEV3缸发动机也在年“中国心”BEST10发动机的选拔中登场，吉利的发动机也夺人眼球，这个引擎和沃尔沃的DriveE系列T3的3缸1.5T发动机有点关系，但是吉利的机种是以沃尔沃为基础开发的产品，它在技术特征上，使用全铝汽缸，汽缸、汽缸盖、凸轮轴套、油底壳等都使用全铝的设计，这种设计带来的优点是极致的轻量化因为那个有更好的耗油量。
吉利还对该发动机采用低惯性增压器，该设计有助于降低涡轮滞后效应并提高发动机的动态响应，其他黑色技术也不计其数，采用双重VVT和皮带驱动，双极可变排气机油泵包括中置喷油器直喷系统，吉利已经将该发动机扩展到吉利和领克的许多车型，吉利在该发动机的基础上开发了48VMHEV混合、HEV强混合和PHEV插件混动的不同组合。
不得不承认的是，即使是3缸引擎，吉利现在在技术和硬件方面也相当成熟，该发动机的加速和耗油量也超过了BMW的1.5升涡轮增压B38发动机。
国产发动机标杆——长城1.5GDIT
随着自主品牌整体实力的提高，很多自主品牌的车型也得到了很多人的认可，其中，长城汽车之所以受欢迎，也是因为发动机这一核心技术的成功，长城汽车的大热门也是因为发动机起了很大作用。
长城1.5GDIT发动机是中国自主品牌首个应用CVVL技术的发动机，自主设计的CVVL技术在研发上花了5年时间，申请专利39项，实现了自主品牌零突破，通过CVL电机驱动涡轮热，根据不同的偏心距离实现进气阀的升降变化，具备吸气连续可变能力，同时，该发动机有汽缸头集成排气歧管、汽缸头汽缸独立冷却系统、电控增压器漏压阀、静音定时链，另外，长城新1.5GDIT发动机与以往的1.5升涡轮增压发动机相比取得了很大的进步，与其他品牌的同一排量引擎相比，长城新1.5GDIT发动机在动力输出方面的优势也很明显。
自主品牌的引擎虽然很优秀，但被称为国内发动机的基准也不为过，这是万里长城汽车充分展示研究开发实力的代表作，同时，凭借独特的阀门升降技术，长城汽车的竞争力也超过了许多合资品牌。
德国老将EAEVO
说到EA，大家应该都知道，这是大众在国内使用了近10年的1.4升涡轮增压发动机，最大输出功率马力，最大扭矩牛，另外，由于高功率，可靠性高的实用性和耗油量高而博得好评，EAEVO已经安装在海外发售的机型上，这次的新型EAEVO引擎不仅将排气量调整到了1.5升，在耗油量方面也比前一代控制得更好。
新机型与以往机型相比也大幅升级，镜像循环压缩比提高到12.5:1，改善了VTG可变截面涡轮、bar高压喷嘴、汽缸有源关闭技术和等离子汽缸壁涂层，EAEVO也是大众集团最丰富的机型，不仅可以将汽缸“切”1.0升，也可以提供给GTE车型那样的高压PHEV车型，而不是1.2L短行程的4汽缸版本。
VTG涡轮增压机不仅可以改变涡轮增压机的工作特性，还可以调整涡轮入口的横截面，由此，根据引擎的旋转数和当前的工作状况设定最佳面积，实现最佳效率，另一方面，等离子体汽缸壁涂层相当于固体润滑剂，能够降低活塞环和汽缸壁的摩擦，进一步降低引擎运转阻力。
另一方面，在气缸关闭技术和巴直喷系统中，前者可以在低负荷时关闭2缸和3缸以降低油耗，由于关闭了2、3缸的进气阀，也不会造成泵气体的损失，另一方面，bar的喷嘴可以在一个循环中组合最大5次的喷射和短时间脉冲控制，以极大地提高喷射精度。
