年对于汽车行业来说，可以说是比更加行情激荡的一年。过去一年里，因为疫情的间歇性爆发，我们看到了车企因为芯片、动力电池等关键供应链难题而陷入减产或减配的困局。也看到在整体市场销量遭受打击的情况下，新能源汽车市场强势逆市增长，渗透率快速逼近20%。值得注意的是，在动荡的年，汽车市场似乎也迎来了更多的破局者与搅局者，比如上汽荣威。据显示，上汽荣威全年累计交付超37.5万辆，同比增长8%，逆风跑赢大盘的成绩单非常引人瞩目。
具体来看，上汽荣威能取得这样的成绩，荣威RX5系列功不可没。年12月，荣威RX5交付量近万辆，环比增长22.5%，而全年销售近十万辆，依旧是同级爆款车型。荣威RX5MAX在年12月环比销量增长41.4%，而随着全新荣威RX5MAX“引领国潮新时尚”的营销举措，相信今年也能够取得不错的销量成绩。轿车方面，旗下主打年轻消费者的紧凑型轿车荣威i5，在年12月实现交付1.3万辆，环比增长63.9%，全年累计销量超过了11万辆，可以说精准的把握了年轻一代的市场需求。
除了荣威RX5系列和荣威i5双双突破10万辆的销量，旗下中大型MPV荣威iMAX8，12月销量同比增长2.3%，环比增长42.1%，全年共计销售1.6万辆以上，成功进入自主品牌MPV领跑圈层。新能源方面，荣威eRX5、荣威RX5eMAX等多款车型取得环比大幅增长，其中荣威RX5eMAX环比激增.1%，市场认可度得到进一步提升。从全年来看，上汽荣威多款新能源车型销量过万，总计近10万辆。
在年，上汽荣威在新市场、新业态上进行与众不同的创新，而对于用户共创，上汽荣威也有着自己的理解。由于深谙这个时代已经没有秘密可言了，上汽荣威在整个产品研发过程中，让更多的人参与进来，与更多用户进行互动，从而实现共创，而荣威iMAX8就是品牌与用户做了接近一年半左右的运营和共创诞生的车型。据了解，荣威iMAX8上市首月即热销近辆，可见消费者们对这款车的期待值非常高。
不得不说，在汽车行业百年未有之大变局下，创新求变是每个品牌都必须考虑的时代命题。上汽荣威则在产品打造上以及营销策略上都率先实现了创新，给用户带来前所未有的用车体验。基于此，上汽荣威才能在年逆势增长，成为了国内汽车市场的一匹销量黑马。
