刘军连出诊时间 https://m.39.net/pf/a_4305593.html数据显示，年新能源汽车市场的热度是五菱宏光mini这样的微型车推起来。但这并不是成熟的市场。机遇在哪？
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新能源车入豫产销两热
进入年，新能源汽车的布局和竞争又到了新的阶段。在郑州但凡去逛一家体量差不多的商场，几乎都能看到一场小型的新能源车展，特斯拉、蔚来、小鹏、比亚迪……市面上第一梯队新能源车企都来商场贴身肉搏了。
截至年底，河南新能源汽车保有量33.6万辆，去年新增8.5万辆，同比增长62.5%，其中，纯电动汽车新增7.5万辆，插电式混合动力汽车新增1.0万辆。郑州、洛阳等12个省辖市新能源汽车年增超辆。
河南的市场潜力、扶持政策，让一众新能源车企争相入豫，再加上本土制造商，场面十分热闹。上汽荣威、海马新能源、郑州日产、东风启辰、速达新能源、捷途新能源、开瑞新能源等新欢旧爱钟意河南设厂，战略意图明显。
上汽荣威来自上汽郑州工厂，成立较晚，但是发展迅速，已经成为郑州街头最多的新能源车型，特别是在网约车和出租车方面，占比较大。
海马汽车是较早进入河南的车企，但被房地产、金融、汽车三驾马车拉偏了，后来又跟一家混动技术企业合作未成，一步错位，巅峰难再。
郑州日产，可以说是郑州招商引资的招牌，也是日产在华第一个工厂，年建成投产，比第二个工厂东风日产早了十几年。在新能源品牌方向，郑州日产还是比较有优势的产销可观。
东风启辰，东风日产的自主品牌，郑州工厂生产，主场优势从郑州接头的出租车、网约车就能看出来。
小鹏汽车，一线品牌，部分车型由海马代工。海马作为老大哥，一度卖房救市，后又代工，场面不可谓不尴尬。
从河南到郑州，新能源汽车入市推手比比皆是。
年郑州新能源乘用车个人消费占比在80-85%之间，年1-5月，郑州个人消费占比下降到60-70%。数据变化来源于政府或公司客户的介入，这个数字在15%左右。
对纯电车型的推动，郑州政府的用力有目共睹，年开始出租车电动化，目标到年全部替换为纯电动车型。紧随其后的是补贴政策，除了给予3万/辆的财政补贴，还给予月度运营补贴，采购限定本地工厂生产的荣威、启辰以及海马郑州工厂生产的小鹏。
从新能源汽车全国各省市排名情况来看，河南、郑州均能进入前十。产销规模显示的新能源汽车热在河南展露无疑。
02
消费结构畸形A级车前景大
在市场火热的背后，也应该看到这个市场所面临的的问题，尽管目前还未凸显。
新能源汽车虽然增长可观，但是产品销售形态不均衡。
以过去的五月份全国销售数据来看，5月新能源车的销量为，其中微型纯电车销量为辆，占全部纯电车型销量的25.53%。
1-5月新能源车销售总量为，微型车销量为辆，占比30.84%。
这说明什么，年纯电市场的增长居然是依靠微型车拉动的，大火的五菱宏光mini在这里得到了数据支撑。
乘联会年一组数据显示，郑州市场新能源汽车市场销量排名前三的品牌分别是长城欧拉、特斯拉、合众新能源。特斯拉是走高端豪华路线，另外两个品牌则主推10万以内低价位车型。
在乘用车市场，微型车如果成为市场销售主流一定是有问题的。
据机构预测，年市场将步入乘用车“换购”阶段，微型车的高占有率进入历史尾声。那么，重仓这个段位的车企，必然面临有车无市，难以为继。
可能会有人说，这是目前新能源汽车市场不成熟造成的。那么，成熟的乘用车市场是什么样的呢？
当前国内乘用车市场的消费结构大致是，紧凑型车（A级车）占比55%，中型车占比22%，小型车占比9%，中大型车占比5%，微型车占比3％。这是一个相对成熟的乘用车消费结构。
对比同期的新能源汽车市场结构，微型车消费占比31%，中型车占比达到30%；紧凑型车占比27%，小型车占比9%，中大型占比3%。五万左右的微型车是消费主流。
按照成熟的消费结构，推测新能源汽车市场，紧凑型和中型车的空间很大，微型车在未来的占比将大幅降低。车企一旦预判失误，将会产能过剩。
可以预见，未来新能源汽车领域的最大机遇，将属于布局紧凑车型（A级）并且和同级燃油车具有竞争力的车企。
对于河南产销两旺的新能源汽车市场，更应该掌握这一趋势，才能实现弯道超车。
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撰文：乌衣
